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手拉葫芦助力云上高铁修建成功

成都手拉葫芦 手拉葫芦 2021-10-25 17:24

12月16日,中国八横八纵铁路网“喜提”成贵高铁。

成贵高铁起于成都,终于贵州,纵贯我国云贵川三省,途经地质地貌复杂,是“世界第一条山区高速铁路”。

这对于众多旅游爱好者来说是一大喜讯,成都与贵州是拥有“万亿级”的旅游市场,成贵高铁将两者串联起来,沿线途径多个国家级景区,所以也被称为“中国第一条旅游高铁”。

四川省不仅是西部的门户,既有“九寨归来不看水”、“峨眉天下秀”的绝美风景,还有憨态可掬国宝大熊猫的故乡,都江堰、乐山大佛更是响彻国内外,吸引无数海内外游客前来观赏;作为山地公园省的贵州,拥有绚丽多彩的喀斯特地貌,境内峰林、峡谷、天坑、石林、溶洞遍布,令人流连忘返,在贵阳可以看到大自然的鬼斧神工,将崇山峻岭、草海湖畔汇集于这一方美丽土地……

成贵高铁的修建将连接两个旅游大省,为西部旅游发展注入新的动能,增添新的活力。

成贵风景如画,但成贵高铁的修建遇到了种种难题,可谓是翻山越岭,钻山架桥,途经穷崖绝谷,最大跨越达到百分之三十,道路旁山高谷深,需要跨越江河湖泊,从盆地穿越到高原,从海拔200米到2000米以上,十年的艰苦奋战,逢山开路,遇水架桥,最终修成了一条“云上高铁”。

成贵高铁最艰巨的工程项目应该就是玉京山隧道,也是成贵高铁修建中的“卡脖子”项目,它多次穿越煤层,风险最高、地质最复杂、也是施工难度最大的项目,经过工程师的多次讨论决定采用“暗河改道+溶洞回填+桥梁跨越”,在溶洞里架桥确实是国内首例。施工团队在修建中,溶洞内洞壁表层掉块,松散而不稳定,需要修建大断面衬砌结构,这一过程中借助成华牌手拉葫芦完成模板吊装、工作台搭建、物料运输等等,省时省力,提高了效率。最终攻克种种难关,被誉为“高铁第一洞”。

成贵高铁的开通不仅加速了两省旅游资源的整合和开发,也结束了川南无高铁的时代,将川南地区融入到国家高铁网中,推动西部城市群建设和西部大开发工程,对中国社会发展发挥了巨大的作用。

 

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