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美国政府草拟《月亮女神协议》 月球开发基地设安全区

防爆电动单梁桥式起重机技术协议 防爆起重机 2022-03-16 09:15

马斯克的SpaceX或将很快就对下一代“星际飞船”展开测试

马斯克的SpaceX或将很快就对下一代“星际飞船”展开测试

据cnBeta:外媒报道,马斯克和SpaceX希望未来有天能把人类送上火星的新一代太空飞船“星际飞船(Starship)”的开发过程遇到减速带,不过现在似乎它正在朝着另一个新原型的短时间试飞发展。去年,一架小型单引擎原型机被命名为Starhopper,在德克萨斯海湾上空进行了一次短暂飞行,而几架较大的星星际飞船原型却在压力测试中遭遇事故。

但最新版SN4已经通过了同样的测试并且在原地启动时也很成功。这种静态点火测试通常是火箭最终离开地面前的最后一步。

马斯克曾表示,SN系列原型机将能飞到至少12.4英里(20千米)的海拔高度,但SN4将首先像之前的Starhopper一样飞至大约500英尺(150米)的高度。

目前还不清楚这艘更大的星际飞船原型什么时候能最终展开测试,但在德克萨斯州博卡奇卡的SpaceX测试设施附近,目击者发现SN4的Raptor引擎在测试点火后被移除并更换了一个不同的引擎。

FAA已经发布了周二至周五针对博卡奇卡周围空域的飞行警告,同时卡梅伦县(Cameron County)也发布了道路和海滩关闭通知。预计SpaceX将在本周对新Raptor发动机进行另一次压制点火测试,希望为不久之后的一次短时间飞行铺平道路。

参考资料:https://www.donews.com/news/detail/7/3196874.html

美国政府草拟《月亮女神协议》 月球开发基地设安全区

美国政府草拟《月亮女神协议》 月球开发基地设安全区

据东网:英国传媒周三(6日)报道,美国政府正草拟国际协议,为开发计划寻找国际盟友及确立框架,在未来10年再次把人类送上太空;协议以美国的月球开发计划“月亮女神”(Artemis)命名,称为《月亮女神协议》。

报道引述知情人士指,协议目的是根据国际法设定一个法律框架,允许开发者拥有在月球表面开发的资源,并建议签署国在未来于月球表面建立的开发基地四周设置安全区,防范敌对国家或公司在附近开发、破坏或干扰基地建设,而安全区面积取决于作业面大小。

美国是1967年《外太空条约》(Outer Space Treaty)的缔约国,条约规定天体和月球“不能以主权声索、使用、占领等任何方式被国家占用”。消息人士则指,安全区并非领地声索,只是当开发者接近他人已划定安全区的开发地,就需提前联络对方及协商。

华府官员计划数周内与加拿大、日本、欧洲及阿联酋等,有兴趣开发月球的合作伙伴谈判协议,不包括中国和俄罗斯。美国亦准备绕过联合国的缔约程序,直接与伙伴国家谈判,理由是联合国的缔约过程时间太长,而且没必要与不具备航天能力的国家谈判。

参考资料:https://www.donews.com/news/detail/5/3196377.html

欧洲太空总署(ESA)研究指人类的尿液将会是制作“月球水泥”的重要素材

欧洲太空总署(ESA)研究指人类的尿液将会是制作“月球水泥”的重要素材

据东网:欧洲太空总署(ESA)上周五(8日)公布研究,指人类的尿液将会是制作“月球水泥”的重要素材。研究指,尿液成分可令月球土壤成形前更具可塑性,更可减省太空人需携带登月的水物资,将对未有发展定居月球的进程有所贡献。

“月球水泥”的主要成分为月球表岩屑;而ESA公布的研究指,人类尿液中的主要有机成分“尿素”,可有效分解氢键,减低月球水泥混合物的黏性,亦令“水泥”更有可延展的韧性。与此同时,使用太空人尿液作原料,亦可减少制作月球水泥所需的水量。

ESA的声明指出,人类每人每日排出约1.5公升尿液,将成为月球上稳定的“建筑原料”来源。有份参与研究的安霍夫(Marlies Arnhof)称︰“太空人尿液水分只要稍作调整,有望可成为未有月球基地的关键可用材料。”他形容有关研究“非常实用”,更免却了开发复杂太空污水处理系统的麻烦。

参考资料:https://www.donews.com/news/detail/1/3195779.html

日本航空自卫队成立首支太空专门部队“宇宙作战队” 监察太空垃圾及陨石

日本航空自卫队成立首支太空专门部队“宇宙作战队” 监察太空垃圾及陨石

据东网:日本防卫大臣河野太郎周五(8日)宣布,航空自卫队首支太空专门部队“宇宙作战队”将于本月18日成立,同日亦举行队旗授予仪式;作战队将负责监察对人造卫星构成威胁的太空垃圾及陨石。

河野太郎在内阁会议后向记者透露,作战队将部署于东京都府中市的基地,编制为约20人。河野表示:“垃圾对策相当重要,未来还将考虑扩大部队规模。”

防卫省力争与美军、日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)共同建立太空监视体系,作战队预计在2023年起正式展开活动。此外,当局亦考虑向位于美国加州的太空作战中心派遣联络官。

参考资料:https://www.donews.com/news/detail/9/3193481.html

伟大卫国战争胜利75周年胜利旗的副本曾到访国际空间站

伟大卫国战争胜利75周年胜利旗的副本曾到访国际空间站( 照片 : Roscosmos / Ivan Vagner)

据俄罗斯卫星网:俄罗斯卫星通讯社莫斯科5月8日电,俄罗斯航空领域消息人士向卫星通讯社表示,伟大卫国战争胜利75周年胜利旗的副本曾到访国际空间站。

消息人士表示,胜利旗的副本已于4月9日和新一批考察组成员一起搭乘“联盟MS-16”飞船被发往国际空间站。空间站成员将其作为背景录制了胜利日发言。4月17日,搭乘“联盟MS-15”飞船的考察组将旗帜带回了地球。

俄罗斯宇航员阿纳托利伊万尼申和伊万瓦格纳,以及美国宇航员克里斯托弗卡西迪已抵达国际空间站。

胜利日前夕,俄国家航天集团公司向国际空间站发出“胜利火箭”,即“联盟-2.1a”,其上印有圣乔治丝带、伟大卫国战争勋章和胜利75周年纪念标志。

参考资料:https://www.donews.com/news/detail/1/3196843.html

中国“天宫”空间站将在2022年前后建成 呈T字型有三个舱段最多可驻留6人

中国“天宫”空间站将在2022年前后建成 呈T字型有三个舱段最多可驻留6人

据俄罗斯卫星网:俄罗斯卫星通讯社北京,5月11日电 据中国媒体报道,按规划,中国“天宫”空间站将在2022年前后建成,整体呈T字构型,有三个舱段,一般情况下驻留3人,在航天员轮换时最多可达6人,建成后将成为中国长期在轨稳定运行的国家太空实验室。

据《人民日报》消息,2020年5月5日,在中国文昌航天发射场,首次发射的长征五号B运载火箭,成功将新一代载人飞船试验船和柔性充气式货物返回舱试验舱送入太空轨道。5月8日,新一代载人飞船试验船返回舱成功着陆返回,试验取得圆满成功。这也是中国空间站在轨建造阶段的第一次飞行任务,期盼已久的中国空间站建造大幕终于拉开。

消息说,按规划,空间站将在2022年前后建成。届时,它将运行在高度340—450公里的近地轨道,在轨飞行可达10年以上,支持开展大规模的空间科学实验、技术试验和空间应用等活动。而且,通过太空维修可以延长使用寿命,也可以扩展其规模。

据该报报道,中国空间站的名字颇具中国特色,命名为“天宫”。空间站整体呈T字构型,有三个舱段,一般情况下驻留3人,在航天员轮换时最多可达6人,建成后将成为中国长期在轨稳定运行的国家太空实验室。

据中国载人航天工程总设计师周建平介绍,中国空间站基本构型有3个舱段,1个核心舱,2个实验舱。每个舱都是20吨级,三舱组合体质量约66吨。空间站整体呈T字构型,核心舱居中,实验舱Ⅰ和实验舱Ⅱ分别连接于两侧。其中,核心舱用来控制整个空间站组合体,两个实验舱分别用于生物、材料、微重力流体、基础物理等方面的科学实验。

参考资料:https://www.donews.com/news/detail/9/3194959.html

“快舟一号甲”运载火箭成功以“一箭双星”方式将“行云二号”两颗卫星送入预定轨道

“快舟一号甲”运载火箭成功以“一箭双星”方式将“行云二号”两颗卫星送入预定轨道

据东网:中国航天科工集团有限公司周二(12日)公布,当日上午9时许在内蒙古酒泉卫星发射中心,成功以“一箭双星”的方式将“行云二号”两颗卫星送入预定轨道,卫星将正式展开在轨技术验证和应用测试。

据悉,“行云二号”工程预计在2023年前,建成由80颗低轨通信卫星组成的天基物联网星座,解决目前地面物联网业务因蜂窝通信网络覆盖率严重不足而导致的“通信盲区”难题。本次升空的“行云二号”01星、02星,则是该工程的首发卫星,是“五云一车”系列商业航天工程的一部分。

另外,执行此次发射任务的火箭为“快舟一号甲”运载火箭,由航天科工火箭技术有限公司研制,具有飞行可靠性高、入轨精度高、准备周期短、保障需求少、发射成本低等特点,主要提供300公斤级低轨小卫星提供发射服务。

相关报道:中国成功将两颗卫星送入预定轨道

据俄罗斯卫星网:俄罗斯卫星通讯社北京5月12日电,据央视新闻消息,中国在酒泉卫星发射中心用快舟一号甲运载火箭成功将两颗卫星送入预定规定。

消息称,2020年5月12日9时16分,中国在酒泉卫星发射中心用快舟一号甲运载火箭,以“一箭双星”方式,成功将行云二号01/02星发射升空,卫星进入预定轨道,发射取得圆满成功。

据介绍,此次发射的行云二号01/02星由航天行云科技有限公司研制,将在轨开展天基物联网通信技术、星间激光通信技术以及低成本商业卫星平台技术的验证,并初步开展物联网示范应用。

快舟一号甲运载火箭是中国航天科工集团有限公司航天三江集团所属航天科工火箭技术有限公司研制的一款小型固体运载火箭,采用国际通用接口,主要为低轨小卫星提供发射服务,具有入轨精度高、准备周期短、发射成本低等特点。此次是快舟一号甲运载火箭第9次执行发射任务。

参考资料:https://www.donews.com/news/detail/1/3196609.html

“毅力号”火星漫游车在火星上如何寻找生物特征?科学家正在地球上进行测试

“毅力号”火星漫游车在火星上如何寻找生物特征?科学家正在地球上进行测试

据cnBeta:一支国际科学考察团队正在地球上为即将发射的“毅力号”火星漫游车进行实验测试。这支团队由新南威尔士大学(UNSW)的天体生物学家Bonnie Teece带队,测试项目就是对比从红色星球上返回的数据。

毅力号漫游车计划于2021年2月18日登陆火星,将会携带自上世纪70年代以来Viking任务以来直接在另一个星球上寻找生命的实验。迄今为止,维京号后的任务一直在寻找火星上可能存在生命的证据,但毅力号将在岩石样本中寻找生物特征。

Teece表示:“如果你只是简单地掌握了一条证据链,那么它可能实际上并不是真的--因为可能是污染的伪装品,也可能看起来像生命但实际上并不是。这就是为什么漫游者号拥有多样化的仪器有效载荷,能够以不同的方式对火星上的沉积物进行调查和探测,寻找生命的最佳候选者,这一点非常重要。”

为了避免类似的数据问题在 "坚毅号 "上发生,该团队包括来自麦考瑞大学和密苏里大学的研究人员,他们从南澳大利亚的弗林德斯山脉(Flinders Ranges)采集了样本,这是一个类似于火星的干燥、多尘地区。然后,这些样本被使用与漫游车相同的方法进行分析,不过使用的是传统的实验室设备,没有复杂的机器人处理系统。

这些仪器可以用不同的方式研究和探测火星上的沉积物,以寻找最适合生命的候选者。毅力号火星车是一辆半自动车辆,将探索火星上的杰零陨石坑,配备了高科技仪器来帮助识别这颗红色星球上的岩石。

它有一个名为Mastcam-Z的相机,配备了“鹰眼”来识别遥远火星景观的岩石样本,这些样本可能是寻找古代生命迹象的竞争者。同时还配备了PIXL,这是一种使用X射线岩石化学来揭示肉眼可见样品元素组成的仪器。

“毅力号”也将有两台相机,但每台相机都能变焦。这将使NASA可以将他们的视场排成一线,使两边的视场完全一致,从而减少处理和传输时间。由此产生的图像将有多种用途。

除了美学上的优点,它们还能让“毅力号”团队更好地了解漫游车需要穿越的地形。地质学家们还将能够利用这些图像来选择潜在的有趣的岩石和构造,建立一个候选调查的短名单。Mastcam-Z的视觉能力实际上要强得多,它的紫外线和红外线的灵敏度将使它能够更好地感知这些岩石的不同成分。

相关报道:“超人眼睛 ”将让NASA“毅力号”火星漫游车具有更多优势

据cnBeta:美国宇航局(NASA)已经详细介绍了先进的摄像头,这些摄像头将成为“毅力号”漫游车在火星上的“眼睛”,这比以前的火星机器人有了很大的进步,因为它正在为“移动实验室”准备前往红色星球的大旅行做准备。如果一切按计划进行,NASA打算在今年7月底或8月初的某个时候发射 “毅力号”。

这将是一场持续数月的旅程的开始,NASA预计“毅力号”要到2021年2月18日才能登陆火星。那次着陆也将和从地球上发射一样戏剧性,使用一个复杂的下降系统和一系列的降落伞,设计成的降落伞将使漫游车降落到杰泽罗陨石坑。

虽然“毅力号”上会有许多不同的科学仪器,再加上一架直升机,但对 这项任务影响最大的可能是漫游车的Mastcam-Z “头”。虽然它是“好奇号”漫游车几年来在火星上使用的设备的最新版本,但它有一个很大的优势。“Z”代表着变焦。

“最初的计划是让好奇号拥有一个变焦相机,将镜头放大到极致的广角。”好奇号Mastcam-Z的主要研究者、亚利桑那州立大学的吉姆-贝尔(Jim Bell)解释说。“这将是一个令人惊叹的全景视角,但事实证明当时真的很难建立。”

好奇号仍然拥有广角视野,但它是通过将两台相机配对在一起:一台是广角,一台是固定的长焦。通过将这两台相机的数据结合在一起,再加上它们的偏移镜头,就可以用来创建一个3D立体视图。NASA喷气推进实验室(JPL)管理漫游车的团队可以将其用于返回地球上的导航目的。

不过,这是一个耗时的过程。首先,为了收集像广角相机那样多的数据,长焦相机需要从不同的角度拼凑出多达9张不同的照片。然后,它们都必须被传送回地球,这本身就需要时间,然后将所有的东西合成在一起。

“毅力号”也将有两台相机,但每台相机都能变焦。这将使NASA可以将他们的视场排成一线,使两边的视场完全一致,从而减少处理和传输时间。由此产生的图像将有多种用途。除了美学上的优点,它们还能让“毅力号”团队更好地了解漫游车需要穿越的地形。地质学家们还将能够利用这些图像来选择潜在的有趣的岩石和构造,建立一个候选调查的短名单。Mastcam-Z的视觉能力实际上要强得多,它的紫外线和红外线的灵敏度将使它能够更好地感知这些岩石的不同成分。

同时,其中最引人注目的图像将像好奇号一样被分享。JPL还计划在公共网站上分享这些图像--以及由业余图像编辑拼接而成的拼接图--为未来的 "阿耳特弥斯 "号载人任务提前探查红色星球。

相关报道:NASA展示如何为毅力号火星漫游车的“单程旅行打包”

据cnBeta:外媒CNET报道,美国宇航局(NASA)一直在为即将进行史诗般的火星之旅的毅力号漫游车“打包”。NASA在周四分享了“车辆堆放”包装过程的最新情况。这都是关于将重要的着陆系统与实际的漫游车进行连接。

这辆漫游车现在已经与降落器和保护性的后壳合二为一,这两个关键部件是将飞行器安全地降到红色星球表面所需的。后壳还包含降落伞,它将帮助毅力号缓缓降落。

NASA发布了一张图片,显示了漫游车的底部,上面是降落器。轮子被一种材料保护着,在发射前将被移除。此外,实验性火星直升机Ingenuity已经被安全地塞进了漫游车的内部。Ingenuity将首次尝试在另一个星球上进行动力飞行。

NASA从4月23号开始了这个“打包”过程。“将漫游车安装到下降级上,对团队来说是一个重要的里程碑,因为这些都是首批航天器部件在发射时组装在一起,当我们到达火星时,它们将是最后一个分开的部件,”毅力号漫游车组装、测试和发射运营经理David Gruel在一份新闻稿中说。

NASA的更新意味着毅力号仍有望最早于7月发射,计划于2021年2月抵达火星。这辆漫游车将寻找火星上可能曾经孕育过微生物生命的证据。NASA的精心“打包”工作将确保它安全抵达火星。

参考资料:https://www.donews.com/news/detail/5/3195494.html

3D打印技术对于太空探索具有重要意义

3D打印技术对于太空探索具有重要意义

据俄罗斯卫星网:中国新型运载火箭“长征5号B ”于5月5日成功完成首飞。期间,载人飞船试验船搭载的“复合材料空间3D打印系统”在微重力条件下成功打印连续纤维增强复合材料。

南京航空航天大学材料科学与技术学院李勇教授向俄罗斯卫星通讯社介绍太空3D打印的发展前景。

李勇教授表示,3D打印技术对于太空探索具有重要意义,将简化超大型结构的制造。

“在我们需要向太空发射的物质中,部分由于受结构尺寸过大的限制无法被带入太空。随着复合材料空间3D打印技术的发展,我们便可以先向太空发射原材料,然后在太空中进行超大型结构在轨制造。可以说这一技术对未来我们探索太空具有重要的意义。”

专家同时指出,连续纤维增强复合材料是当前现代航天器结构的主要材料,具有密度低、强度高、重量轻的特点。

“节省重量对于物质进入太空是非常重要的关键因素,复合材料不仅重量轻,强度也比远高于金属,同时密度仅为1.6g/cm3,而大众所熟知的钢密度就有7.8g/cm3。”

3D打印复合材料通常用于制造无法发射到太空的设备:从特殊天线到整个设备组件。中国国家航天局此前宣布,中国计划成为全球首个在月球建立基地的国家,将使用太空3D打印技术建造。

太空3D打印是航天领域非常有前景并快速发展的领域,但这一领域的竞争才刚刚开始。

美国Made In Space公司于2016年开发出用于太空3D打印的打印机—The Zero-Gravity。如果宇航员紧急需要用品,比如特殊的扳手,那么他能够根据从地球发送的图纸,当天进行打印。有两台这款打印机已经在国际空间站成功使用。

伯明翰大学研究人员开发出用于太空3D金属打印技术。这款设备可以克服重力,直接在轨道制造航天器。

美国国家航空航天局(NASA)资助3D食品打印技术,成功研发BeeHex打印机,可以直接在轨道上快速打印美味的比萨。但目前这项技术没有被使用,未来计划在例如火星旅行这样的远距离太空飞行的情况下使用。

南加州大学教授贝罗克·霍希尼维斯研发出一种可以在其他星球打印房屋的技术,机器人可以将建筑材料—水泥一层一层铺开。

这些想法遇到的主要困难是如何在太空中找到建筑材料。因此,NASA资助Made In Space公司制造飞向小行星来获得资源的特殊航天器,并将其变为“载人仓库”。

参考资料:https://www.donews.com/news/detail/2/3196022.html

NASA洞察号上的“鼹鼠”终于又能在火星挖土钻洞

NASA洞察号上的“鼹鼠”终于又能在火星挖土钻洞

据cnBeta:外媒报道,NASA火星探测器“洞察号”的一个仪器屡次未能完成其设计任务,但它现在可能终于可以正常工作了。洞察号上的“自锤钉子”鼹鼠(mole)正在取得进展。据了解,该仪器被设计成能将自己锤入火星地下,按照设计,其能锤入的深度为16英尺,但在第一次尝试后就出现了问题。

看起来火星上的尘土太松,以致于“鼹鼠”无法深入,于是NASA开始尝试新技术。

一开始,洞察号小组使用着陆器的机械臂推动待凿洞区域周围的土壤,希望这能给探测器提供它迫切需要的牵引力。虽然一开始表现出了希望但最终还是以失败告终。

于是NASA决定采用最新技术来推动鼹鼠末端使其进入火星表面。由于这个探头钻的尾部连接着着陆器的电缆,所以这种方法说实话非常危险。

不过在最近的尝试中这种方法被证明有效...

在某种程度上。据悉,鼹鼠只能每次只能挖一厘米多点的深度,然后该机械臂又必须调整到一个的位置继续。这使得整个过程非常耗时且乏味,但至少它是有效的。但遗憾的是,这仍不能保证其就能挖得足够深。

参考资料:https://www.donews.com/news/detail/2/3196398.html

NASA将与维珍银河公司合作生产技术上可行的高马赫级飞行器

NASA将与维珍银河公司合作生产技术上可行的高马赫级飞行器

据cnBeta:外媒CNET报道,维珍银河公司(Virgin Galactic)周二与美国宇航局(NASA)建立了一项新的合作伙伴关系,旨在促进高速、点对点技术的发展。根据一份新闻稿,该太空法案协议旨在推动NASA、维珍银河公司及其子公司The Spaceship Company之间的合作,以支持美国努力“生产技术上可行的高马赫级飞行器,用于潜在的民用应用”。

维珍银河公司表示,它希望与行业伙伴一起开发一种安全、高效的高速航空飞行器。这些努力将以可持续发展为中心。“这是维珍银河公司和The Spaceship Company的重要合作关系的开端,将支持未来航空技术的发展,”维珍银河控股首席执行官George Whitesides在一份声明中表示。

“维珍银河的独特经验和创新技术平台,将与NASA和其他政府机构的历史性能力合作,使新的技术步骤得以推进,提高美国的竞争力,”Whitesides说。“我们认为这是一个具有巨大增长潜力的领域,我们将在开展商业航天业务的同时,继续投资于此。”

NASA级航空器项目主任James Kenyon表示,该协议将使双方组织能够应用过去50年来的新技术和新工艺,并 “为商业航空业探索潜在的新解决方案”。

参考资料:https://www.donews.com/news/detail/1/3196992.html

NASA毅力号火星漫游车“整装待发” 最早可能于7月17日发射

NASA毅力号火星漫游车“整装待发” 最早可能于7月17日发射

据cnBeta:外媒报道,美国宇航局(NASA)的毅力号火星漫游车已经“整装待发”,准备前往火星。 该漫游车最早可能在7月17日发射。像“毅力号”这样的高科技机器要准备前往另一个星球是一件复杂的事情。在一篇新的博文中,NASA喷气推进实验室解释了一旦这台漫游车真正到达红色星球,将会发生什么。

从上面这张由JPL分享的图片中可以看到,漫游车必须被塞进一个相当幽闭的舱室中进行旅行。它的各个部件在从地球上升过程中被屏蔽了,避免了危险,但一旦降落在火星上,它还必须能够在火星上“开始采取行动”。这个过程其实听起来有点像动作电影里的场景。

“当漫游车在火星上着陆的时候,三个(飞行分离螺栓)将由小型烟火弹释放出来,航天器将执行‘天空起重机’动作。”JPL解释说:“尼龙绳通过桥式出口导向器旋转出来,将漫游车降到下降阶段的25英尺以下。一旦毅力号监测到它在地面上,燃烧的叶片就会切断绳索,下降级飞走。‘天空起重机’确保毅力号将在火星表面着陆,不需要任何其他航天器部件,不需要复杂的部署程序。”

基本上,小小的爆炸将确保 “毅力号”能够摆脱保护性的束缚,完好无损地抵达火星表面。“将漫游车固定在下降级上是团队的一个重要里程碑,因为这些都是首批航天器的组件,在发射时组装在一起,当我们到达火星时,它们将是最后一个分开的组件,”PL的David Gruel在一份声明中说。“这两个组件将被安装在一起,直到它们在火星表面上空约65英尺的地方。”

据悉,毅力号漫游车的发射窗口将于7月17日开启。

参考资料:https://www.donews.com/news/detail/2/3195006.html

SpaceX首次载人航天发射中宇航员Bob Behnken和Doug Hurley将在太空中停留多久?

SpaceX首次载人航天发射中宇航员Bob Behnken和Doug Hurley将在太空中停留多久?

据cnBeta:外媒BGR报道,美国宇航局(NASA)和SpaceX公司的合作即将进入关键时刻,自航天飞机时代以来,美国宇航局的第一批宇航员将从美国本土发射升空。SpaceX公司开发的载人“龙”飞船是NASA商业乘员计划的一部分,5月27日,这艘太空船将载着两名宇航员前往国际空间站。

对于SpaceX和NASA来说,这将是一个非常重要的日子,也是一个巨大的里程碑,但还有一个很大的问题没有解决:在这次SpaceX的首次载人航天发射中,宇航员Bob Behnken和Doug Hurley将在太空中停留多久?

正如Teslarati报道的那样,NASA仍在制定计划,还没有决定两人抵达后在轨道实验室中停留的时间。这次任务对SpaceX来说显然是一件大事,但NASA希望其宇航员在太空中也能完成一些工作。作为载人“龙”飞船的首次载人飞行,SpaceX公司很希望能将宇航员安全送入太空,然后迅速返回地球,从而完成NASA的认证,让公司能够全力以赴为未来的发射做准备。话虽如此,但要将人类送入太空并不容易,NASA也不想浪费这段旅程。

归根结底,这次首次载人发射仍然是一次测试。这是一次证明航天器能够安全有效地将科学家们送到国际空间站的证明。在下一次载人飞行的 "龙 "号飞船的载人飞行中,NASA将派出4名宇航员到空间站进行更长时间的载人飞行。理想的情况是,NASA希望这两项任务尽可能接近重叠。

“在让航天器快速返回完成认证和提供额外的乘员时间在空间站上进行维护和研究,这是一个权衡的结果,”NASA国际空间站项目经理Kirk Shireman在最近的一次简报会上说。“从空间站的角度来看,我们想做的是,尽可能地让他们在轨道上停留,直到Crew-1号航天器准备就绪,把Demo-2号航天器带回家,让认证工作完成,然后发射Crew-1号航天器。”

当然,这是以这次最后的演示任务一切顺利为前提。NASA肯定会给SpaceX公司做一些说明,也许会有一些它希望看到的小东西被处理或改变,但一旦航天器被NASA认证使用,它将正式为该太空机构服务。

参考资料:https://www.donews.com/news/detail/2/3196045.html

俄罗斯计划2025年前将3款探测器送上月球

俄罗斯计划2025年前将3款探测器送上月球

据中国科技网:1976年,苏联发射了最后一台月球登陆器“月球-24”号,现在,俄罗斯希望继续此前的探月事业。据美国太空网7日报道,俄罗斯计划2025年前将3款探测器送上月球。俄罗斯联邦航天局(Roscosmos)下属知名航天企业拉沃奇金科研生产联合体总裁弗拉基米尔·科尔梅科夫表示,新航天器分别名为“月球-25”号(Luna-25)、“月球-26”号(Luna-26)和“月球-27”号(Luna-27)。

科尔梅科夫此前对俄罗斯总统普京表示:“‘月球-25’号探测器目前处于组装和初试阶段,希望2021年我们能成功发射这款探测器。”

Roscosmos官网发布的消息称,“月球-25”号探测器应该可以在明年3月完成,该机构希望明年10月1日发射。据俄罗斯媒体此前报道,“月球-25”号探测器将在月球南极地区寻找水的痕迹,并测试软着陆技术。据悉,ESA将为该任务提供视频摄像机和地面支持团队。

“月球-26”号将绘制月球表面地图;而“月球-27”号将在欧洲导航系统的引导下在月球着陆,并对月壤、覆盖月球表面的岩石和尘埃开展研究。科尔梅科夫说:“我们非常有信心,‘月球-26’号、‘月球-27’号能分别于2024年和2025年成功发射。”

当然,俄罗斯的探月计划不止于此。2027年,“月球-28”号探测器将携带一辆小型漫游车,并将月球岩石送回地球;而之后发射的“月球-29”号会携带一辆更大的月球车。

如今,月球是个受欢迎的目的地。中国的“嫦娥四号”在一辆月球车的陪伴下,已在月球背面呆了一年半;“嫦娥五号”也拟于今年晚些时候发射,并将月球物质样本带回地球。美国正在开展“阿耳忒弥斯”(Artemis)计划,拟2021年让机器人登陆月球表面,并在2024年将宇航员送往月球南极。

当然,并非所有登月任务都取得成功。去年,以色列的“创世纪”号(Beresheet)探测器和印度的“月船2”号(Chandrayaan-2)着陆器就“折戟”月球表面。科尔梅科夫并表示,他很有信心俄罗斯的探测器不会重蹈这两款探测器的覆辙。

参考资料:https://www.donews.com/news/detail/1/3196979.html

俄罗斯计划订制和拨款研发卫星维护和太空垃圾清理拖船

俄罗斯计划订制和拨款研发卫星维护和太空垃圾清理拖船( Depositphotos / Petrovich99)

据俄罗斯卫星网:俄罗斯卫星通讯社莫斯科5月15日电,俄罗斯国家技术倡议Aeronet工作小组文件显示,该小组计划订制和拨款研发卫星维护和太空垃圾清理拖船。

文件称,这种太空拖船可能执行的任务包括:在轨道上配置卫星、维护卫星群、收集和销毁太空垃圾。这种太空拖船的设计工程计划于2020年开始,初期将吸引投资7.5万美元,用于研究至少3种方案。

俄罗斯的这个项目可能成为世界首创。文件披露:“俄罗斯在火箭电动发动机技术领域领先全球,市场上实际还没有与火箭电动发动机航天拖船竞争的产品。”

预计这款航天拖船质量约为80千克,能够在1500公里高度范围内运输150公斤以下的卫星和太空垃圾。

参考资料:https://www.donews.com/news/detail/7/3196967.html

俄罗斯计划基于“立方体小型卫星”(CubeSat)打造太空气象快速监测系统

俄罗斯计划基于“立方体小型卫星”(CubeSat)打造太空气象快速监测系统

据俄罗斯卫星网:俄罗斯卫星通讯社莫斯科5月12日电,据俄罗斯国家航天集团公司官网消息,俄航天集团与俄联邦水文气象和环境监测局和莫斯科国立大学已经签署合作协议,计划基于“立方体小型卫星”(CubeSat)打造太空气象快速监测系统。

据悉,这些卫星已经于2019年7月5日由带有“巡舵舰”助推器的俄“联盟-2.1b”号运载火箭从东方航天发射场推送入轨。

消息援引俄国家航天集团公司副总裁米哈伊尔海洛夫的话指出“‘立方体小型卫星’安装了太空气象监测设备,将有效填补俄联邦现役‘流星-M’系列低轨卫星群的空白,扩大俄航天集团为俄联邦水文气象和环境监测局提供信息服务的规模。”

参考资料:https://www.donews.com/news/detail/7/3196608.html

俄罗斯历史上首辆微型月球车的最大重量或许会增加到150公斤

俄罗斯历史上首辆微型月球车的最大重量或许会增加到150公斤( 照片 : russianspaceweb)

据俄罗斯卫星网:俄罗斯科学院航天研究所出布的年度报告显示,俄历史上首辆微型月球车的最大重量或许会增加到150公斤,这样它就可以携带更完善的设备。

年度报告中写道:“在目前‘月球-土壤’计划的阶段,微型月球车的重量在30至150公斤的范围内波动,一切取决于如何实现航天综合体。这意味着,微型月球车上的科研设备的重量将是5~25公斤。”

2019年秋,俄罗斯科学院航天研究所实验室负责人马克西姆·利特瓦克表示,微型月球车重量将为30至100公斤,移动速度为不超过每小时3公里,行程最多30公里,运行时间为一年。此外,将为其装备机械手以采集月壤样本。

参考资料:https://www.donews.com/news/detail/1/3196687.html

俄罗斯运载火箭上面级“弗雷加特-SB”燃料箱在太空爆炸 产生65块碎片

俄罗斯运载火箭上面级“弗雷加特-SB”燃料箱在太空爆炸 产生65块碎片( Sputnik / Oleg Urusov)

据俄罗斯卫星通讯社莫斯科5月10日电,美国空军第18太空监视中队称,俄罗斯运载火箭上面级“弗雷加特-SB”(Fregat-SB)的燃料箱5月8日在太空爆炸,产生65块碎片。

该中队在其推特网页上说:“美国空军第18太空监视中队确认,‘弗雷加特’的燃料箱解体发生于5月8日莫斯科时间7时02分至8时51分之间。正跟踪65块碎片。这与碰撞(其他物体)无关。”

根据发布在美国空军专门网站space-track.org上的数据,燃料箱爆炸前位于最低422公里、最高3606公里的轨道上。未报道碎片是否对运行中的卫星构成威胁。

该燃料箱是“弗雷加特-SB”上面级的一组抛离箱体,其在将卫星送入轨道时,耗尽燃料后脱离。

参考资料:https://www.donews.com/news/detail/2/3191625.html

俄媒:中国有足够能力与美国竞争开发月球资源 成功发射长征5B重型运载火箭是重要一步

俄媒:中国有足够能力与美国竞争开发月球资源 成功发射长征5B重型运载火箭是重要一步( 照片 : ESO/Y. Beletsky)

据俄罗斯卫星网(弗拉基米尔 费奥多罗夫):中国有足够能力与美国竞争开发月球资源。成功发射长征5B重型运载火箭是朝这个方向迈出的重要一步。俄罗斯航空与航天学专家谢尔盖·菲利片科夫在接受卫星通讯社采访时在评论美国关于月球矿产开发的“阿尔忒弥斯协定”时做出此番表示。

5月6日中国新型重型运载火箭长征5B首次成功发射恰逢美国宣布正在制定一项关于在月球表面开采矿产资源的国际协定。据路透社报道,一些欧盟国家、加拿大、日本和阿联酋已被确定为美国“阿尔忒弥斯协定”的潜在合作伙伴。权威消息人士告诉路透社,作为美国宇航局在国际空间站的主要合作伙伴的俄罗斯据称在最初阶段不会参与该项目的谈判。在有关未来在月球上开采矿产资源的国际协定中,中国也未被列入可能的缔约方之列。

NASA爱好者(NASA Watch)在解释这种局面时指出,当今太空越来越倾向被视为军事活动的新领域。 NASA Watch称,新项目应该成为美国宇航局作为美国外交手段的作用日益增强的象征,并如所期待的那样,这引起像中国一样的太空竞争对手同美国竞争。

莫斯科航空学院专家、《航空全景》杂志编辑谢尔盖·菲利片科夫在接受卫星通讯社采访时解释了为什么在“阿尔忒弥斯协定”项目的制定中没有中国和俄罗斯。在他看来,特朗普希望在没有中国和俄罗斯的情况下在月球划地为界并开发其资源,因为知道中国和俄罗斯是美国的强大的潜在竞争对手。

谢尔盖·菲利片科夫说:“到目前为止中国的太空计划还在复制苏联的成就。未来十年中国人有可能会利用苏联的发展理念,而在2030年之后中国太空人也可能将安全地登上月球。他们具有为此需要的所有技术能力。 俄罗斯航天局也指出,2030年之后俄罗斯宇航员将登上月球。如果中国有资金,如果为这样的计划投入大量资金,那么中国就会默默地去执行它。让中国宇航员登月没有大的技术和医学问题。”

这位俄罗斯专家强调,中国有能力在2030年之后与美国在月球上竞争。中国需要大约10年的时间掌握将人降落在月球表面并开始采矿的载人技术。中国将在2025年左右实现无人登月计划。谢尔盖·菲利片科夫说,在此之前,比如说,中国可以在月球上建立一个用于自然资源研究的试验场,为将人降落在月球表面划定一定的位置。谢尔盖·菲利片科夫专家还推测,美国人未必能实现今天制定的2024-2025年登月计划 。

该计划名曰“阿尔忒弥斯”,属于NASA登月计划的一部分。旨在将来开采月球矿产的“阿尔忒弥斯协定”的名字也来自她。NASA打算在月球南极建立“可持续存在”,并由私人公司开采月球岩石和地下水用于生产火箭燃料。

谢尔盖·菲利片科夫称中国昨天成功发射长征5B重型火箭是中国登月计划发展的必经之路。

他说:“显然‘长征5B’就是为了这个目的。需要在月球上提供一个基地,并在月球上建造基础设施,以开展进一步研究。‘长征5B’属于重型火箭,如同俄罗斯的质子运载火箭,该运载火箭就曾被设计用于无人探索月球,并可能在不着陆的情况下环绕月球飞行。中国很可能将借助长征5B完成登月计划。”美国提出的“开发月球协定”考虑在未来月球基地周围建立所谓的“安全区”。其大小将随在那里执行的任务的不同而不同。之所以需要这些区域,是为了将来“防止来自竞争对手或在附近运作的公司的侵害或干扰”。

4月7日美国总统签署了一项关于对月球和其他天体资源进行商业开采的法令。该文件称,美国不认为太空是人类“共同财产”。俄罗斯外交部批评了特朗普的这一法令,认为各国拥有平等权利探索和利用太空—用于和平目的。

相关报道:俄专家:今天中国是月球开发的领先者

据俄罗斯卫星网:俄罗斯卫星通讯社莫斯科5月6日电,《宇航学新闻》杂志观察员伊戈尔利索夫对卫星通讯社称,目前尚无法谈论全面的月球竞赛,但在拥有开发月球计划的国家中,中国是领先者。

此前美国媒体报道称,特朗普政府正制定一项开采月球矿产新国际条约草案,计划吸收加拿大、日本、欧盟和阿联酋参加。

据利索夫称,还不能将一些国家开发月球的目前计划称为完全意义上的月球竞赛。在俄罗斯、美国和中国三强中,中国无疑为领先者。

该专家表示:“无疑今天的领先者是中国。这没任何疑问。最近三年2辆月球车,首次在月球背面登月弥足珍贵。”

美国人有载人计划,但很遗憾,人们对此并不相信。我认为,设定的期限——2024年并不会赢得信任,到那时,不可能使人登月并以任何合理的可能性使之返回。

美国总统特朗普政府此前宣布恢复登月计划,称之为“阿耳忒弥斯”。在其框架内计划返回和人在月球的长期存在,这将成为通向飞往火星载人使命路途上的一个阶段。在新登月计划框架内NASA正研究建造近月站“门户”(Gateway)的想法,未来从该站将开始实施人往返月表的飞行。

2021年俄罗斯拟向月球发射自1976年来的首个航天器。“月球-25”着陆站应为专家们提供软着陆的经验,之后计划先研制和发射月球轨道航天器,然后是重型着陆站。

相关报道:俄专家谈月球采矿前景

据俄罗斯卫星网:俄罗斯卫星通讯社莫斯科5月6日电 俄罗斯《宇航新闻》杂志评论员伊戈尔·利索夫对卫星通讯社表示,月球资源可用于从月球发射太空飞船,其中包括向太阳系其他行星发射飞船。将月球资源运回地球,这很有可能是得不偿失。

美国媒体此前报道称,美国政府正在起草一份关于月球矿产开发的国际协定,美方计划吸引加拿大、日本、欧洲以及阿联酋参加,但俄罗斯不在最初的缔约国之列。

专家表示,下列两套月球采矿方案可以考虑。

利索夫说:“第一套方案:利用月球资源,以便从月球返回地球。在融化月冰,进而提取氢和氧作为燃料的同时减轻着陆器重量,这是一个合理的方案。第二套方案:深入开发月球,在其表面建立大型采矿加工业。目的是为了以后能够从月球前往太阳系其他行星。从月球出发要比从地球出发便宜。”

专家同时指出,开采月球矿产,然后再运回地球,这么做并不合适。

他说:“绝对不能这么做。作为燃料,月球上的氦3资源极有价值,将其运回地球或许会有利可图,但在月球上开采矿产(运回地球)永远是得不偿失。”

相关报道:俄专家:美国关于月球采矿条约的想法是民粹主义和空想

据俄罗斯卫星网:俄罗斯卫星通讯社莫斯科5月6日电,俄罗斯国际事务委员会计划主任伊万·季莫费耶夫表示,媒体报道美国正在准备月球采矿国际条约,这种想法只不过是民粹主义和空想。

路透社此前援引消息人士的话报道,特朗普政府正在起草一项月球采矿国际条约的草案,并计划吸引加拿大、日本、欧盟和阿联酋参加,而俄罗斯不在最初的缔约国之列。

季莫费耶夫指出,在当前条件下,不存在对月球进行大规模开发的可能性。

他对卫星通讯社说:“现在起草什么条约,并幻想由谁占据哪些空间,这简直太可笑了。从现实政治来说,无论签署多少条约,总之将由拥有技术与能力的国家开采和开发。如果谁有这样的能力,那他无所谓存在什么条约、谁在何时签署。”

他认为,目前大致存在两个航天大国——俄罗斯和美国,但两国都没有足够资金组织重大项目。

他说:“因此,这纯属民粹主义和空想。现在可以同样着手划分火星,然后是火星,或者土星。如果无事可做,那做做这个也行。这就是我的看法。”季莫费耶夫指出,在宇宙开发方面保持领先的,将是拥有足够技术、财务和知识储备的国家。

参考资料:https://www.donews.com/news/detail/1/3196708.html

揭秘中国空间站最新消息:什么时候完成?长什么样?

揭秘中国空间站最新消息:什么时候完成?长什么样?

据人民网:2020年5月5日,在中国文昌航天发射场,首次发射的长征五号B运载火箭,成功将新一代载人飞船试验船和柔性充气式货物返回舱试验舱送入太空轨道。5月8日,新一代载人飞船试验船返回舱成功着陆返回,试验取得圆满成功。这也是中国空间站在轨建造阶段的第一次飞行任务,期盼已久的中国空间站建造大幕终于拉开。

上世纪90年代开始启动的我国载人航天工程,规划了“三步走”战略。从发射载人飞船将中国航天员送入太空,到太空出舱、发射空间实验室,如今已走到第三步,即“建造空间站,解决有较大规模的、长期有人照料的空间应用问题”。随着空间站工程全面展开,中国正式迈入了“空间站时代”。

按规划,空间站将在2022年前后建成。届时,它将运行在高度340—450公里的近地轨道,在轨飞行可达10年以上,支持开展大规模的空间科学实验、技术试验和空间应用等活动。而且,通过太空维修可以延长使用寿命,也可以扩展其规模。

空间站长什么样?

整体呈T字构型,有三个舱段。如果把神舟飞船比作一辆轿车,天宫一号和天宫二号相当于一室一厅,空间站则像是三室两厅还带储藏间

中国空间站的名字颇具中国特色,命名为“天宫”(见示意图),一般情况下驻留3人,在航天员轮换时最多可达6人,建成后将成为我国长期在轨稳定运行的国家太空实验室。

中国载人航天工程总设计师周建平介绍,空间站基本构型有3个舱段,1个核心舱,2个实验舱。每个舱都是20吨级,三舱组合体质量约66吨。空间站整体呈T字构型,核心舱居中,实验舱Ⅰ和实验舱Ⅱ分别连接于两侧。其中,核心舱用来控制整个空间站组合体,两个实验舱分别用于生物、材料、微重力流体、基础物理等方面的科学实验。

中国航天科技集团五院空间站系统副总设计师朱光辰形象地比喻:“如果神舟飞船是一辆轿车,那么天宫一号和天宫二号相当于是一室一厅的房子,空间站则像是三室两厅还带储藏间。”

核心舱命名为“天和”,全长16.6米,最大直径4.2米,发射质量22.5吨,可支持3名航天员长期在轨驻留,是我国目前研制的最大航天器。它既是空间站的管理和控制中心,也是航天员生活的主要场所,还能支持开展少量的空间科学实验和技术试验。为了让航天员在太空中的长期生活更加舒适,核心舱在设计上有很大突破,供航天员工作生活的空间约50立方米,加上两个实验舱后,航天员活动空间整体达到110立方米。

核心舱又包括节点舱、生活控制舱和资源舱三部分,有3个对接口和2个停泊口。停泊口用于连接两个实验舱,一起与核心舱组装形成空间站组合体。对接口用于载人飞船、货运飞船及其他飞行器访问空间站,另有一个出舱口供航天员出舱活动。其中,核心舱前端的两个对接口接纳载人飞船对接停靠,后端的一个对接口接纳货运飞船停靠补给。对接口可以支持其它飞行器短期停靠,并接纳新的舱段对接,扩展空间站规模。

中国航天科技集团五院空间站系统主任设计师张昊介绍,核心舱是空间站的主控舱段,主要对整个空间站的飞行姿态、动力性、载人环境进行控制。核心舱的大柱段直径4.2米,小柱段直径2.8米。大柱段部位主要是航天员工作和实验的地方,小柱段则是航天员的睡眠区和卫生区,保障航天员的生活和正常居住。

实验舱Ⅰ名为“问天”,主要任务是开展舱内和舱外空间科学实验和技术试验,也是航天员的工作生活场所和应急避难场所。实验舱Ⅰ配备了航天员出舱活动专用气闸舱,支持航天员出舱活动,配置了小型机械臂,可进行舱外载荷自动安装操作。实验舱Ⅰ有着核心舱部分关键平台功能,这意味着在需要的时候,它可以执行对空间站的整个管理和控制。

实验舱Ⅱ名为“梦天”,具备和实验舱Ⅰ类似的功能。实验舱Ⅱ还配置有货物专用气闸舱,在航天员和机械臂的辅助下,支持货物、载荷自动进出舱。

空间站工程也包括天地往返运输系统和货物运输系统。天地往返运输系统由神舟载人飞船和长征二号F运载火箭组成,用于航天员和部分物资往返空间站。神舟载人飞船可支持3名航天员实现天地往返,在空间站停靠期间也作为救生船,用于航天员应急救生和返回。

空间站货物运输系统由天舟货运飞船和长征七号运载火箭组成。货运飞船为空间站运送航天员生活物资、推进剂、载荷设备等补给物资。

在空间站建设阶段,长五B火箭同样承担着将空间站舱段送入轨道的重要任务。中国的空间站未来还有一个重要计划,在空间站建造完成后,会单独发射一个十几吨的光学舱,与空间站保持共轨飞行状态。光学舱命名为“巡天”,具备自主飞行能力,正常任务时与空间站共轨飞行,进行高分辨率天文观测,开展天体物理和空间天文学研究。需要燃料补给和设备维修时,光学舱可与空间站对接,进行推进剂补加和设备维修维护,提高自身寿命和工作性能。

“计划在光学舱里架设一套口径两米的巡天望远镜。如果在轨10年,可以对40%以上的天区进行观测。”周建平说。这套望远镜,可以源源不断地为科学家们研究宇宙学和天文学提供海量的观测数据。

中国空间站的设计研制,秉持规模适度、安全可靠、技术先进、经济高效的理念,总体上体现中国特色和技术进步。周建平说,中国的空间站可以进一步扩展,为未来留有发展空间。根据空间科学研究和应用的需要,可以对接更多的舱段,也可以通过在轨维修、在轨技术升级等方式来满足需求。中国空间站的研发,遵循规模适度原则,有利于控制工程的成本,重点突出载人航天的特色,突出发挥人在太空中的作用。

空间站怎么建?

分为关键技术验证、建造和运营3个阶段实施。长五B首飞后,将先后发射“天和”核心舱、“问天”实验舱和“梦天”实验舱。航天员将多次出舱活动,参与空间站建造

根据飞行任务规划,空间站工程分为关键技术验证、建造和运营3个阶段实施。中国载人航天工程办公室副主任林西强介绍,为完成空间站建造,共规划了12次飞行任务。在长五B首飞后,将先后发射“天和”核心舱、“问天”实验舱和“梦天”实验舱,进行空间站基本构型的在轨组装建造,也规划了发射4艘神舟载人飞船和4艘天舟货运飞船,进行航天员乘组轮换和货物补给。

“未来的11次任务是高密度的发射任务,充满了大量的新技术和新挑战,发射频率和任务复杂性都大幅提升。”周建平接受采访时说。这也将是一段非常辉煌的试验历程。11次任务的完成,将意味着中国空间站正式建成。

空间站的试验核心舱计划在2020年前后发射,目的在于验证空间站关键技术。完成验证以后,将陆续发射两个实验舱与之对接,空间站随之也将从建造阶段转入运营阶段。从核心舱阶段开始,航天员也将开始实际参与建造空间站,承担不少任务。例如,他们要多次进行复杂的出舱活动。届时,航天员可以利用机械臂协同完成载荷的在轨安装、调试、升级等工作。

实际上,在近地轨道建设空间站,就意味着需要掌握大型空间设施的建造技术和运营管理技术,具备强大的维护维修升级能力。航天员出舱和利用机械臂,都是重要的手段。

“一名航天员在舱内操作机械臂,一名航天员在舱外太空行走。无论是舱段转位、大设备的移动,还是航天员自身的移动,都可以通过机械臂完成。”周建平说,“空间站设计有两类机械臂,人机配合,让空间站建造维修成为可能。”

“往太空运送物资的成本非常高,进行物资循环利用并提高物资循环利用率,是世界载人航天关注的重大技术问题。”周建平说。

通过新的技术支持,中国航天员在空间站的补给将得到更好保障。此前我国航天员在轨飞行的最高纪录是33天,航天员生存所必需的水和氧气由航天器直接带入太空。为了让航天员实现更久的在轨停留,空间站设计了完整的可再生生命保障系统。电解制氧时产生的氢气与航天员呼出的二氧化碳,将通过化学反应生成氧气,这也能够降低氧气的补给需求。

空间站如此庞大的系统,需要强有力的电力保障。空间站的电源系统包含两对“翅膀”——单翼翼展约30米的柔性太阳翼。这个系统能够为空间站提供可靠、充足的不间断供电。此外,空间站将采用电推进技术作为空间站轨道维持的动力装置,这将显著降低空间站运行期间的推进剂补给需求。

空间站有何用?

在轨运行期间,将面向前沿科学探索、人类生存和太空活动,支持开展大规模的空间科学实验、技术试验和空间应用等活动

空间站建成后,将是航天员的“太空之家”,也是科学研究的“太空实验室”。一流的太空实验平台,将为科学家们取得世界级的重大突破提供有力保障。

按规划,空间站将在轨运行10年以上。围绕地球运行期间,将面向前沿科学探索、人类生存和太空活动,支持开展大规模的空间科学实验、技术试验和空间应用等活动。

载人航天工程空间应用系统专家说,中国的空间站既是为中国科学家,也是为全球科学家提供的科学探索平台,通过空间站这个平台,有望涌现出更多科学成果,揭示宇宙的诸多奥秘。

空间站资源十分宝贵,经过科学且慎重的遴选,空间站上将搭载安装包括生物学、材料科学、基础物理、微重力、流体等类别相关的科学研究实验设施。包括与空间站共轨飞行的巡天望远镜在内,空间站规划部署了密封舱内的十多个科学实验柜、舱外暴露实验平台。这些科学实验柜,每一个都可看成是一个小型的太空实验室,支持一个或多个方向的空间科学与应用研究。

具体来说,在人类生存方面,空间站将围绕人类长期太空生存和提高地面生活质量方面开展研究与应用。在太空活动方面,空间站支持开展遥科学技术、在轨组装与维修维护、人机联合作业等应用技术试验验证,增强人类的太空活动能力和在轨服务能力,拓展人类的活动范围。

在空间站中,航天员既是空间站的居民,同时也是被研究对象。例如,迄今有11名中国航天员出色地完成了6次载人飞行任务,同时也有效验证了航天员选拔训练技术以及健康、生活和工作三大驻留保障技术,为未来空间站长期飞行奠定了坚实基础,提供了强有力的技术支撑和保障。空间站时代,围绕航天员的科学与技术研究将继续开展。

“我们的目标是建设并运营国家级太空实验室,为空间科学研究与应用提供全面支持,推动我国空间科学研究进入国际先进行列,并不断将取得的先进科技成果转化应用。”中国科学院空间应用工程与技术中心主任高铭说。

空间站谁来住?

在空间站的常态化运行中,有3名航天员作为一个乘组长期飞行,乘组定期轮换。未来将有不同类型的航天员,如飞行工程师和科学家入驻

目前,执行空间站建造阶段四次飞行任务的航天员乘组已经选定,正在开展任务训练。我国第三批预备航天员选拔工作也将于今年7月前后完成。

在空间站的常态化运行中,有3名航天员作为一个乘组长期飞行,乘组定期轮换。轮换期间,最多可有6名航天员同时在空间站工作,完成交接后,前一个乘组乘坐载人飞船返回地球。

相比于此前我国载人航天飞行任务的约两年一次,空间站建造和运营期间每年有多次发射,需要航天员的类型、人数会更多。

目前,我国的航天员都是从现役空军飞行员中选拔,他们主要是航天驾驶员。空间站将开展太空科学实验,除了良好的身体素质这个共性要求外,未来需要不同类型的航天员,如航天飞行工程师和载荷专家(科学家)。飞行工程师执行对空间站的建造、维护维修等任务,科学家也就是载荷专家,可以在空间站这个太空实验室中做实验。根据空间站的实验项目,选择相关专业背景的科学家进行训练,也是航天员选拔与训练的一个主要方向。

首位进入太空的中国航天员杨利伟介绍,我国从2018年开始选拔第三批航天员,这次选拔在数量、种类、范围上都有所变化。不单单从空军飞行员当中选拔,还要面向社会的相关领域进行选拔,比如相关工业部门和科研院所、大学。

空间站任务对航天员的能力也要求更多。未来,航天员在轨驻留的时间大大延长。目前中国航天员的最长纪录是在太空驻留1个月,将来会是3个月、6个月甚至更久。航天员的技术技能将发生很大变化。过去航天员在太空做的大部分是舱内实验,将来空间站建造阶段,航天员大量的工作要在舱外空间进行。

载人航天工程航天员系统副总设计师黄伟芬进一步解释,在空间站任务中,空间站舱段多、运行时间长,航天员每天需要把大量的时间用于站内维护和管理方面,还必须参与空间站组装、建造,进行空间站维护、维修和设备更换。同样,空间站任务中,航天员必须完成大量的空间科学实验、技术试验以及有效载荷操作,学科专业众多,跨度极大,对航天员的专业知识储备和科学素养提出了极高的要求。

执行过神舟十一号飞行任务的航天员陈冬说,空间站任务在轨飞行时间长,实验项目会更多,希望自己通过加强学习,成为科研型航天员,可以独立设计实验,“将来在太空再去亲手完成,感觉一定非常奇妙。”

参考资料:https://www.donews.com/news/detail/1/3196916.html

 

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